Les 4 étapes de développement de la rouille sur vos systèmes de palettiers et comment la prévenir
L'acier est un matériau largement utilisé dans de nombreuses industries incluant l’outillage, la construction, l’automobile et les systèmes d’entreposage. Nous savons que l'acier peut être très solide, mais il a ses faiblesses. L'une d'entre elles est connue sous le nom de corrosion ou rouille. Les palettiers rouillent généralement lorsqu'ils ont été exposés à l'humidité de l'air pendant un certain temps. Les produits chimiques peuvent également causer de la rouille. Par exemple, une batterie qui fuit dans une station de charge pour chariots élévateurs peut accélérer la rouille des palettiers, tout comme les engrais chimiques et les sels.
La meilleure façon de gérer la corrosion dans votre entrepôt est de connaître les façons les plus efficaces pour la prévenir et de comprendre ses 4 étapes de développement. Poursuivez votre lecture pour en apprendre davantage !
Méthodes de prévention de la corrosion
Les méthodes les plus communes pour empêcher l'acier de rouiller incluent les revêtements de peinture, la galvanisation à chaud et la projection thermique.
La peinture des éléments en acier est une application séquentielle qui consiste généralement à poser une couche d'apprêt sur l'acier, puis des couches intermédiaires, avant de terminer le processus par un revêtement de finition. Chaque couche a une fonction spécifique et la méthode utilisée pour les appliquer a un effet important sur la qualité et la durabilité du revêtement. Les méthodes standard d'application de la peinture sur l'acier comprennent le pinceau, le rouleau, la pulvérisation pneumatique classique et la pulvérisation sans air ou électrostatique sans air [1].
La galvanisation à chaud de l'acier est un procédé dans lequel l'élément est immergé dans un bain de zinc fondu à environ 450 °C. L'acier est uniformément recouvert d'un alliage de zinc et les couches forment éventuellement une liaison métallurgique avec ce dernier. Le revêtement de zinc est durable, solide, résistant à l'abrasion et constitue une protection cathodique pour les petits dommages lorsque l'acier est exposé à des facteurs susceptibles de provoquer la corrosion [1].
Pour plus d'informations à ce sujet, consultez notre blog sur la prévention de la rouille et la corrosion des palettiers.
Les revêtements par projection thermique de zinc, d'aluminium ou d'alliages zinc aluminium offrent une protection durable contre la corrosion aux composants en acier exposés à des environnements hostiles. Le revêtement métallique se présente initialement sous forme de poudre ou de fil et passe dans un pistolet de pulvérisation doté d'une source de chaleur. Le métal fondu est projeté sur la structure en acier par un jet d'air comprimé. Après s'être solidifié, le revêtement recouvre l'acier et devient poreux. Il est ensuite scellé par l'application d'une fine couche organique qui pénètre la surface du revêtement métallique [1].
En tant que gestionnaire d'entrepôt, vous devez faire face à de nombreux facteurs. Il vaut toujours mieux prévenir la rouille plutôt que de se pencher sur le problème trop tard, mais il arrive que même avec les meilleures techniques de prévention, la rouille s’installe sur vos palettiers. Lorsque vous faites face à des problèmes de rouille, il est normal de vous demander :
De quelle façon la rouille affecte-t-elle la capacité de charge de mes palettiers et devrais-je remplacer le composant rouillé ?
Être familier avec les 4 étapes de développement de la rouille vous aidera à comprendre la situation et à prioriser les réparations en fonction de la sévérité des dommages.
Les 4 stades de la rouille
Les deux façons les plus communes d'empêcher vos palettiers de rouiller sont les revêtements de peinture et la galvanisation. En comparaison, le revêtement galvanisé d’un composant d’acier peut survivre 100 ans s’il est exposé au bon environnement et conçu en conséquence. Il faudrait renouveler trois fois les couches d’un composant avec revêtement de peinture exposé aux mêmes conditions pour qu’il subsiste aussi longtemps [3]. Vos palettiers réagiront différemment au processus de rouille s’ils sont galvanisés ou pas.
Examinons les quatre étapes du processus de rouille pour les composants de palettiers galvanisés et peints dans le but d’évaluer leurs niveaux de priorité respectifs.
1er stade : Petites taches de rouille (priorité faible)
Lorsque le processus de rouille a commencé sur un composant peint, on peut observer de petites taches de rouille brune en surface, comme le montre l'image ci-dessous. Vous pourriez penser qu'il s'agit d'un problème, mais en réalité, la rouille de surface n'est qu'un souci esthétique et n'affecte pas la résistance de votre support [5].
Alors que les composants non galvanisés auront une décoloration brune pendant la phase initiale de la rouille, les composants galvanisés auront une décoloration blanche comme le montre l'image ci-dessous. Ce phénomène est dû à la couche de zinc ajoutée sur le composant galvanisé. À ce stade, la décoloration est généralement petite, légère et dispersée sur le composant du palettier. Comme pour les composants non galvanisés, il s'agit uniquement d'une question d'esthétique, car l'acier sous-jacent n'a pas encore été endommagé.
2e étape : Taches de rouille de taille moyenne (priorité modérée)
La deuxième étape du processus de rouille est celle où l'acier commence à perdre une partie de sa résistance. Pour les composants peints, une décoloration brune peut être observée comme au stade initial, mais elle s'accompagne également d'une attaque ou de piqûres à la surface du métal [5]. Si l'acier a perdu 10 % ou plus de son épaisseur d'origine, vous devez commencer à envisager le remplacement du composant.
Contrairement aux composants peints où une décoloration brunâtre apparaît à toutes les étapes, les composants galvanisés ne commencent à montrer des signes de cette décoloration qu'à la deuxième étape du processus. Bien que la décoloration brune soit à son stade initial, la décoloration blanche s'est étendue pour couvrir une plus grande surface du composant du palettier tout en ayant un aspect poudreux. Tout comme les composants non galvanisés, si la partie galvanisée a perdu 10% de son épaisseur, elle doit être remplacée.
3e étape : Taches de rouille de grande taille (haute priorité)
Pour les composants peints, au troisième stade, la décoloration brune s'est étendue et couvre la majeure partie de la surface avec des gravures et des piqûres importantes, comme le montre l'image ci-dessous. La rouille a pénétré dans l'acier du composant et a fortement réduit sa capacité de charge. Si vous constatez qu’une partie de votre palettier a atteint ce stade, le remplacement du composant doit être sérieusement envisagé.
Comme pour le deuxième stade de corrosion, le composant galvanisé présentera des signes de décoloration blanche au 3e stade, mais avec une plus grande zone de rouille foncée. Comme indiqué précédemment pour les pièces non galvanisées, la rouille a pénétré et commencé à ronger le matériau de base. La zone présentant une décoloration brune représente un point faible sur le composant qui a fort probablement diminué sa capacité de charge ; elle doit être remplacée dès que possible.
4e étape : Détérioration de l’acier (déchargement)
Que votre palettier soit galvanisé ou non, c'est l'étape que vous ne voulez jamais rencontrer. À ce stade, la corrosion a tellement rongé l'acier que des trous ont été créés dans le composant. Si le composant qui est rouillé est une lisse, la travée doit être déchargée immédiatement, ou s'il s'agit d'un montant, les deux travées adjacentes doivent être vidées. Si un composant atteint ce stade de corrosion, il doit être remplacé immédiatement.
Évaluation spéciale
Une grande zone pénétrée est un point faible sur un composant, mais qu'en est-il si la zone affectée est petite et située à un endroit clé du composant, à la base de la colonne ou dans un joint soudé, par exemple ? Ces zones clés supportent souvent la plupart, voire la totalité, de la charge appliquée au palettier et/ou au composant. Par conséquent, l'évaluation des composants de palettier corrodés doit être effectuée au cas par cas.
Points à retenir
Comme nous le savons tous, la rouille ne se produit pas instantanément. Il s’agit d’un long processus qui évolue à travers le temps. La ligne directrice générale est la suivante : si le composant de palettier a perdu 10 % de son épaisseur d'origine, il doit être réparé ou remplacé, mais une attention particulière doit être apportée lors de l'évaluation de la rouille sur l'une des zones clés d'un composant. Quoi qu'il en soit, il convient de déterminer la cause de la rouille afin d'éviter toute corrosion supplémentaire du composant existant ou de la nouvelle pièce de remplacement. Si vous avez des doutes sur l'intégrité structurelle de vos racks, contactez un expert.
Références
[1] "Steel Contruction Info," [Online]. Available: https://www.steelconstruction.info/Corrosion_protection. [Accès 04 11 2021].
[2] N. Wathier, "Metal of Honor - Preventing Rust And Corrosion To Your Pallet Racks," Damotech, 15 May 2019. [Online]. Available: https://www.damotech.com/blog/metal-of-honor-preventing-rust-and-corrosion-to-pallet-racks. [Accès 6 October 2021].
[3] "Hot-Dip Galvanized vs Powder Coat or Paint," Piping Technology & Product, Inc., [Online]. Available: www.pipingtech.com [Accès 04 11 2021].
[4] Damotech, "What to Know About Rack Damage Priority and Classification," Damotech, 3 August 2020. [Online]. Available: https://www.damotech.com/blog/what-to-know-about-rack-damage-priority-and-classification. [Accès 26 October 2021].
[5] A. Post, "Is used Pallet Racking Safe?," Arker Warehouse, 10 October 2018. [Online]. Available: https://arkerwarehouse.com/used-pallet-racking-safety/. [Accès 8 October 2021].
[6] "Rust Bullet," [Online]. Available: https://www.rustbullet.com.au/technical/how-it-works/corrosion-stagesscale/. [Accès 21 October 2021].
[7] Conger, 30 07 2021. [Online]. Available: https://www.conger.com/warehouse-racking-guide/. [Accès] 04 11 2021].
